大家應(yīng)當(dāng)知道，做為氣缸的核心部分，缸體在日常工作中通常是處在比較極端的工作性質(zhì)下。缸體要長期承擔(dān)燃燒過程中壓力和濕度的急劇轉(zhuǎn)變，同時還要承擔(dān)活塞運(yùn)動的強(qiáng)烈摩擦作用。因此氣缸缸體一定要滿足一定的條件。

總體來說，為了確保每個運(yùn)動部件的正常使用，減小震動噪聲，氣缸缸體應(yīng)當(dāng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形量小。同時還應(yīng)該具有較好的制冷性能，在缸套的四周有冷卻水套，便于讓冷卻水帶去熱量。同時還要具有較強(qiáng)的耐磨性能，以確保具有足夠的使用期限。

從結(jié)構(gòu)層面去分析，其實(shí)在缸體的上邊一般都會布局有多個并列的缸套，目前還通常會鑲有缸套。氣缸缸體的下邊是曲軸箱，用于安裝曲軸，其外界還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)支架等各類配件。缸體大部分是采用生鐵或者鋁合金鑄造成的，鋁合金缸體費(fèi)用較高，但重量輕、制冷性能好，獲得越來越廣泛應(yīng)用。

依據(jù)其的安裝方式來劃分的話，那幺一般可將其分成三種類型。一種便是一般式的氣缸缸體，其的主要特征是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。優(yōu)點(diǎn)在于人體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆卸便捷。第二種乃是龍門式缸體，其的優(yōu)勢是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)載。

也有一種叫做隧道式氣缸體，其的關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，而且具有較好的剛度和強(qiáng)度。為了能夠使氣缸內(nèi)層高溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對缸體和缸蓋選用較好的冷卻方式。