氣輪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上放置活塞的內(nèi)壁。是活塞運(yùn)動(dòng)的路軌，天然氣當(dāng)中引燃及膨脹，依據(jù)氣缸壁還能消散一部分天然氣發(fā)送給的爆發(fā)余熱回收，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持常規(guī)的工作溫度。氣缸的方式有集成化和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕試二種。氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體筑造一個(gè)整體還稱集成化氣缸;氣缸和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各自鍛造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱之為氣缸套。氣缸套與循環(huán)水系統(tǒng)直接接觸的稱為濕試氣缸套;不和循環(huán)水系統(tǒng)直接接觸的稱之為干試氣缸套。為了方便保持氣缸與活塞觸碰的氣密性檢測(cè)，減少活塞當(dāng)中運(yùn)動(dòng)的摩擦損害，氣缸內(nèi)壁應(yīng)當(dāng)有很高的尺寸精度和準(zhǔn)確的模樣規(guī)格。

氣壓傳動(dòng)里將壓縮氣體工作壓力能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能的氣動(dòng)實(shí)行元器件。氣缸有做往復(fù)勻速直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)搖晃二種類型。

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚核導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)氣壓，氣壓推動(dòng)活塞導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力外伸，靠扭簧或自身重量返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或2個(gè)方向輸出力。

脈沖阻尼器式氣缸：用閥片取代活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用扭簧校正。它密閉功能好，但路途短。

破壞性氣缸：這也是一種新型元器件。它把壓縮氣體工作壓力能轉(zhuǎn)化成活塞迅速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，從而做功。

無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的統(tǒng)稱。有帶磁氣缸，吊索氣缸兩類。

氣缸是由缸套、端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等組成：

缸套

缸套的外徑規(guī)格代表著了氣缸導(dǎo)出力的大小。

端蓋

端蓋上配有進(jìn)排汽管通口，有些仍在端蓋內(nèi)配有緩存組織。

活塞

活塞是氣缸里的受工作壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。

活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般運(yùn)用中碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或應(yīng)用不銹鋼板、以抗腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

密封圈

轉(zhuǎn)動(dòng)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處構(gòu)件密閉性稱之為動(dòng)密閉性，原地不動(dòng)件一部分的密閉性稱之為旋轉(zhuǎn)密封。