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| 液壓缸低速爬行現(xiàn)象的原因分析及如何解決 |
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| 什么是液壓缸的低速爬行？ 就是指：液壓缸活塞桿在油壓作用下進行伸出或縮回動作，有時會出現(xiàn)動作速度不均勻，并且有時還會伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統(tǒng)發(fā)生振動，嚴重的話，還會帶動其它部件一起振動，進而產生了低速爬行現(xiàn)象。 了解了液壓缸低速爬行的具體表現(xiàn)，那下面我們就來進行深入分析，探討一下產生這個現(xiàn)象的原因以及如何解決，以便讀者今后遇到這個問題時能夠很好的解決掉。 產生的原因有以下幾個方面，為： 液壓缸有桿腔和無桿腔中存在氣體：由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化時發(fā)生氣體瞬間爆炸，從而致使液壓缸的速度不穩(wěn)定。 液壓缸設計間隙不當：活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙太大，致使滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，從而引起液壓缸低速爬行。但如果間隙太小，再加上零部件制造存在公差，也會使滑動面的受壓不均勻，產生這種情況。 液壓缸內導向元件摩擦力不均勻：如果非金屬支撐環(huán)的尺寸不均勻，隨油溫變化尺寸增大或減小，從而使配合間隙發(fā)生變化，引起液壓缸低速爬行。 密封件的材質問題：常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，由于各種材料存在一定的差異，會影響到滑動表面的摩擦力，另外，油壓波動會使密封區(qū)與接觸面的接觸壓力發(fā)生變化，從而引起液壓缸的低速爬行。 零部件的加工精度：零部件加工精度的高低會影響到液壓缸的低速穩(wěn)定性，特別是零部件的幾何精度。 針對上述這些原因，解決的辦法有： (1)可通過反復運行液壓缸達到排氣目的，必要時，可以在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，液壓系統(tǒng)工作時進行排氣。 (2)正確設計活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙。 (3)采用金屬作為導向支撐，如果非要用非金屬支撐環(huán)，則必須選用在油液中尺寸穩(wěn)定性好的，熱膨脹系數(shù)要小，還要嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。 (4)在工況允許的條件下，采用以聚四氟乙烯為密封材料的組合密封圈。 (5)在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度，特別是幾何精度。缸體內壁的加工方法宜采用鏜削-滾壓、鏜削-珩磨工藝，如直接進行珩磨，那么必須先提高管材坯料的直線度。(圖/文http:///) |
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