液壓缸是將液壓機(jī)能變化為機(jī)械動(dòng)能的、做平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)（或晃動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)）的液壓機(jī)實(shí)行元器件。它構(gòu)造簡(jiǎn)易、工作中靠譜。用它來(lái)完成反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免除降速設(shè)備，而且沒(méi)有傳動(dòng)系統(tǒng)空隙，健身運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，因而在各種各樣機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)中獲得廣泛運(yùn)用。液壓缸輸出力和活塞合理總面積以及兩側(cè)的壓力差正相關(guān)；液壓缸大部分由缸套和氣缸蓋、活塞和活塞桿、密封性設(shè)備、緩存設(shè)備與氣水分離器構(gòu)成。緩存設(shè)備與氣水分離器視實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)所而定，別的設(shè)備則不可或缺。

液壓缸在應(yīng)用全過(guò)程中常會(huì)因?yàn)橐簤好芊饧p壞、內(nèi)腔刮傷、缸套損壞、內(nèi)腔浸蝕、活塞或活塞桿刮傷等導(dǎo)致常見(jiàn)故障，液壓機(jī)械實(shí)行元器件涂壓缸的密封性特性立即危害到機(jī)器設(shè)備的特性，尤其是很大的液壓缸在其密閉性損傷后，修補(bǔ)或拆換零部件較為艱難且成本費(fèi)較高。

氣體的壓縮系數(shù)遠(yuǎn)高于齒輪油，因此它的工作中穩(wěn)定性和回應(yīng)層面差很遠(yuǎn)。液壓缸是液壓系統(tǒng)中重要的實(shí)行元器件，它將液壓機(jī)能變換機(jī)械動(dòng)能，并與各種各樣傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合，進(jìn)行各種各樣的分子熱運(yùn)動(dòng)。液壓缸具備構(gòu)造簡(jiǎn)易、應(yīng)用維護(hù)保養(yǎng)便捷、輸出力大、運(yùn)用范疇普遍、特性平穩(wěn)靠譜、等特性。

常見(jiàn)問(wèn)題

要留意汽蝕和溢流式噪音

在工程機(jī)械設(shè)備工作時(shí)要時(shí)刻留意液壓油泵和調(diào)速閥的響聲，假如液壓油泵發(fā)生“汽蝕”噪音，應(yīng)查清緣故故障檢測(cè)后再應(yīng)用。假如某實(shí)行元器件在缺相時(shí)時(shí)姿勢(shì)遲緩，并伴隨調(diào)速閥溢流式響聲，應(yīng)該馬上關(guān)機(jī)維修。

嚴(yán)格遵守交接班制度

交接駕駛員放置工程機(jī)械設(shè)備時(shí)，要確保接任駕駛員查驗(yàn)時(shí)的安全性和查驗(yàn)便捷。查驗(yàn)內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是不是漏水、聯(lián)接是不是松脫、活塞桿和高壓膠管是不是碰傷、液壓油泵的底壓進(jìn)輸油管聯(lián)接是不是靠譜、液壓油箱油量是不是恰當(dāng)?shù)?。除此之外，自然壓式液壓油箱還需要查驗(yàn)并清理通氣口，維持其通暢，防止出氣孔阻塞導(dǎo)致液壓油箱內(nèi)發(fā)生一定的真空值，導(dǎo)致液壓泵去油艱難或毀壞。

維持適合的齒輪油溫度

液壓系統(tǒng)的操作溫度一般操縱在30~80℃中間為宜。液壓系統(tǒng)的溫度過(guò)過(guò)高造成：齒輪油的黏度減少，非常容易造成泄露，高效率降低；潤(rùn)滑脂膜抗壓強(qiáng)度減少，加快機(jī)械設(shè)備的損壞；轉(zhuǎn)化成滲碳體和淤碴；液壓油空氣氧化加快，油品惡變；骨架密封、液壓膠管太早脆化等。為了更好地防止溫度過(guò)高；不必長(zhǎng)期性負(fù)載；留意熱管散熱器，散熱器不必被油環(huán)境污染，防止灰塵粘附危害排熱實(shí)際效果；保持良好的剩余油以利于齒輪油的循環(huán)系統(tǒng)排熱；酷熱的夏天不必24小時(shí)工作，要繞開(kāi)下午高溫時(shí)間。齒輪油溫過(guò)低時(shí)，其黏度大，流通性差，摩擦阻力大，工作效能低；當(dāng)溫度小于20℃時(shí)，急彎易毀壞油馬達(dá)、閥、管路等。這時(shí)必須開(kāi)展暖機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后，滿載待速運(yùn)行3~5min，隨后以中等速度油門(mén)踏板提升汽車(chē)轉(zhuǎn)速，控制搖桿使工作中設(shè)備的一切一個(gè)姿勢(shì)(如挖機(jī)張斗)至極限部位，維持3~5min使齒輪油根據(jù)溢流式提溫。假如溫度更低則必須適度提升暖機(jī)運(yùn)行時(shí)間。

液壓油箱標(biāo)準(zhǔn)氣壓和剩余油的操縱

工作壓力式液壓油箱在工作上要隨時(shí)隨地留意液壓油箱標(biāo)準(zhǔn)氣壓，其工作壓力務(wù)必維持在任意《使用說(shuō)明書(shū)》要求的范疇內(nèi)。工作壓力過(guò)低時(shí)汽油泵去油不夠易毀壞；工作壓力過(guò)高的時(shí)候會(huì)使液壓系統(tǒng)滲油，非常容易導(dǎo)致底壓油道爆裂。對(duì)檢修和換機(jī)油后的工程機(jī)械設(shè)備，排空系統(tǒng)軟件中的氣體后要按任意《使用說(shuō)明書(shū)》要求的查驗(yàn)油量情況，將工程機(jī)械設(shè)備停在整平的地區(qū)，熄火15min后再次查驗(yàn)油量，必需時(shí)給予填補(bǔ)。

液壓缸的常見(jiàn)故障清除

1.液壓附件的液壓缸的軸承端蓋處密封環(huán)壓得過(guò)緊或很松。應(yīng)調(diào)節(jié)密封環(huán)使之有適度的松緊，確保活塞桿能拿手往返穩(wěn)定地帶動(dòng)而無(wú)滲漏；

2.活塞與活塞桿平行度不太好，應(yīng)校準(zhǔn)、調(diào)節(jié)；

3.活塞桿剛度差，增加活塞桿直徑；

4.液壓附件的液壓缸健身運(yùn)動(dòng)零件中間空隙過(guò)大，應(yīng)減少相互配合空隙；

5.液壓附件的液壓缸的安裝部位偏位，應(yīng)查驗(yàn)液壓缸與滑軌的平面度，并校準(zhǔn)。

6.液壓缸內(nèi)徑線形差（鼓型、錐型等），應(yīng)修補(bǔ)，重配活塞；

7.主缸浸蝕、壓光，應(yīng)除掉生銹和毛邊，嚴(yán)苛?xí)r應(yīng)鏜磨；

8.雙出桿活塞缸的活塞桿兩邊螺絲帽擰得過(guò)緊，使其同舟欠佳。應(yīng)略松螺絲帽，使活塞處在當(dāng)然情況；

9.液壓附件的液壓缸安裝后與滑軌不平行面，應(yīng)開(kāi)展調(diào)節(jié)或重裝；

10.活塞桿彎折，應(yīng)調(diào)直活塞桿；

11.主缸有氣體入侵，應(yīng)加設(shè)氣水分離器，或是使液壓缸以較大行程安排迅速健身運(yùn)動(dòng)，逼迫清除氣體