氣缸正確引導(dǎo)活塞在主缸做蹭蹭蹭蹭反復(fù)運(yùn)動的圓柱形金屬材料零件。氣體在汽車發(fā)動機(jī)氣缸中根據(jù)澎漲將熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能；汽體在制冷壓縮機(jī)氣缸中接納活塞縮小而上升工作壓力。

1.活塞

活塞是氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣，配有活塞密封圈?；钊系哪湍p環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料.聚四氟乙烯.編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封圈規(guī)格和必要性的滾動一部分長短來決策。滾動部份過短，易造成初期損壞和卡住?；钊牟牧铣Ｒ婁X合金型材和生鐵，中小型缸的活塞有紫銅做成的。

2.缸筒

缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做穩(wěn)定的往復(fù)式滾動，缸筒內(nèi)表層的外表粗糙度應(yīng)做到Ra0.8um。對無縫鋼管缸筒，內(nèi)表層還應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩阻和損壞，并能避免生銹。缸筒材料除應(yīng)用中碳鋼管外，或是用高韌性鋁合金型材和紫銅。中小型氣缸有應(yīng)用不銹鋼的。帶磁感應(yīng)開關(guān)的氣缸或在抗腐蝕自然環(huán)境中采用的氣缸，缸筒應(yīng)應(yīng)用不銹鋼板.鋁合金型材或紫銅等材料

3.端蓋

端蓋上配有進(jìn)排氣管通口，有的仍在端蓋內(nèi)配有緩存組織。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土混進(jìn)主缸。桿側(cè)端蓋上配有支撐套，以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度，承擔(dān)活塞桿上小量的橫著負(fù)荷，減少活塞桿外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般應(yīng)用煅燒含油量鋁合金.前伸銅鑄件。端蓋以往常見可鍛鑄鐵，如今為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

4.密封圈

旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動處的構(gòu)件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封稱之為填料密封。

5.活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的承受力零件。一般應(yīng)用中碳鋼，表層經(jīng)鍍硬鉻解決，或應(yīng)用不銹鋼板，以耐腐蝕，并提升密封圈的耐磨性能。